双块式无砟轨枕生产线

2007年基于铁道部要求“双块式轨枕生产线国产化”的总体安排，坚持自主创新战略，大力推进国产化研制进程。无砟轨道是铁道部在客运专线推广的一种新技术。根据目前国外的应用发展趋势，我国新建的京津、武广、郑西客运专线均引进了德国的无碴轨道技术。双块式轨枕生产线是无砟轨道重要技术之一，在武广客专首次从国外引进。但受到技术垄断制约，存在价格昂贵，配件供应周期长、施工成本高等不利因素，严重影响着生产施工。所以借鉴国外技术，研制适合我国现状、具有自主知识产权的双块式轨枕生产线，已成为当前急需解决的重要课题之一。根据铁道部总体部署，中国铁建股份有限公司确定由中铁二十局集团西安工程机械有限公司牵头，依托郑西客专使用旭普林双块式轨枕为契机，承担无砟轨道“双块式轨枕生产线设备研究”的课题，并明确提出“集成创新”，形成具有自主知识产权的成套技术。同年3月，与中铁十六局郑西客运专线指挥部签订了研制和技术服务合同，于五月十五日交货，六月下旬达到了正式生产轨枕的目标。环形流水法无碴轨道双块式轨枕生产线是我公司吸收创新后具有自主知识产权的又一项产品，具有很高的推广应用价值，全套生产线共获得实用新型3项：ZL200720031859.4，ZL200720031858.X，ZL200720032160.X。并获中国铁建筑总公司科技进步一等奖，集团公司科技进步特等奖。而造价与进口的相比可节省三分二，也是国内家无碴轨道双块式轨枕生产线同步设计制造单位。在郑西客运专线已生产双块式轨枕45万余根。同年6月12日又中标中国铁道建筑总公司武广客运专线配套国产化设备5个项目，设计制造纵向模板安装机、纵向横向模板拆洗机、散枕装置、物流平车（Ⅰ）、物流平车（Ⅱ）。与武广客专九家参建施工单位签订了总计181台套的供货合同。各种产品发往工地投入使用后，受到了用户的好评，并反映与国外产品相比完全满足国内客运专线无渣轨道建设的需要，而且价格低廉，大大的降低了工程造价。2009年1月中标的甘肃平凉海螺水泥钢构廊工程，全长六公里多，130榀梁，1600吨重，在短短的六个月时间内就保质保量交付使用；是继压路机主业之外承揽到的一项较大工程，进一步积累了大型钢结构加工和安装经验，开拓了新的经济增长点。同年5月，我公司又中标内蒙古集通铁路有限公司锡乌铁路DPK32铺轨机和锡乌铁路制枕厂，制枕厂 8月1日正式投入生产，具备年产成品轨枕65万根的能力；铺轨机同期发往工地，开始铺轨。受拉动内需政策刺激，“四大创效板块”齐头并进，促进了产业结构调整，提升了企业竞争力。