联合卡车重型工程自卸车

技术参数 规格 8×4 自卸车 整车型号 底盘型号 SQR3310D6T6 SQR3310D6T6-E 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 11080×2500×3560 轴距（mm） 1950+4350+1350 货箱尺寸（长×宽×高）mm 8000×2300×1500 整备质量（kg） 14950 最高车速（km/h） 85 发动机 品牌 联合动力 主要特征 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。 型号 YC6K420-30 功率（PS）/扭矩（N.m） 420/2100 排量（L) 12.155 排放标准 国Ⅲ 底盘主要配置 变速器+取力器 FAST-10JSD220+QH70 驱动桥 13吨双级减速驱动桥，可选速比 悬架 前后多片簧，单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴 制动 前、后鼓式，10bar 车架 300×80×（8+8） 上装配置 货箱形式 U型车厢结构，进口高强度钢 液压系统 全套海沃φ191液压系统 其它产品特色 ◇欧洲流行款式驾驶室，高强度车身，二点悬置式 ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 ◇底盘涂装防锈蜡保护层 规格 6×4工程自卸车 整车型号 底盘型号 SQR3250D6T4-3 SQR3250D6T4-E3 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 8457,8557×2500×3360 轴距（mm） 3825+1350 货箱尺寸（长×宽×高）mm 5600×2300×1200 5800×2300×1100 整备质量（kg） 12050 最高车速（km/h） 83 发动机 品牌 联合动力 主要特征 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。 型号 YC6K1030-30 功率（PS）/扭矩（N.m） 300/1400 排量（L) 10.338 排放标准 国Ⅲ 底盘主要配置 变速器+取力器 10JSD140（带取力器） 驱动桥 13吨铸造双级减速桥，可选速比 悬架 前后多片簧，单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴 制动 前、后鼓式，10bar 车架 300×80×（8+8） 上装配置 货箱形式 矩型车厢结构 液压系统 全套海沃φ169（可选φ191）液压系统 其它产品特色 ◇欧洲流行款式驾驶室，高强度车身，二点悬置式 ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 ◇底盘涂装防锈蜡保护层 规格 6×4工程自卸车 整车型号 底盘型号 SQR3250D6T4 SQR3250D6T4-E 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 9355,9555×2500×3560 轴距（mm） 4600+1350 货箱尺寸（长×宽×高）mm 6500×2300×1000 6700×2300×990 整备质量（kg） 12490 最高车速（km/h） 85 发动机 品牌 联合动力 主要特征 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。 型号 YC6K1034-30 功率（PS）/扭矩（N.m） 340/1550 排量（L) 10.338 排放标准 国Ⅲ 底盘主要配置 变速器+取力器 10JSD160（带取力器） 驱动桥 13吨铸造双级减速桥，可选速比 悬架 前后多片簧，单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴 制动 前、后鼓式，10bar 车架 300×80×（8+8） 上装配置 货箱形式 矩型车厢结构 液压系统 全套海沃φ169（可选φ191）液压系统 其它产品特色 ◇欧洲流行款式驾驶室，高强度车身，二点悬置式 ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 ◇底盘涂装防锈蜡保护层 规格 8×4工程自卸车 整车型号 底盘型号 SQR3310D6T6-4 SQR3310D6T6-E4 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 9720，9920×2500×3560 轴距（mm） 1950+3050+1350 货箱尺寸（长×宽×高）mm 6800,7000×2300×1200 整备质量（kg） 14775 最高车速（km/h） 85 发动机 品牌 联合动力 主要特征 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。 型号 YC6K1034-30 功率（PS）/扭矩（N.m） 340/1550 排量（L) 10.338 排放标准 国Ⅲ 底盘主要配置 变速器+取力器 12JSD160T （带取力器） 驱动桥 13吨铸造双级减速桥，可选速比 悬架 前后多片簧，单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴 制动 前、后鼓式，10bar 车架 300×80×（8+8） 上装配置 货箱形式 矩型车厢结构 液压系统 全套海沃φ169（可选φ191）液压系统 其它产品特色 ◇欧洲流行款式驾驶室，高强度车身，二点悬置式 ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 ◇底盘涂装防锈蜡保护层 规格 8×4工程自卸车 整车型号 底盘型号 SQR3310D6T6-3 SQR3310D6T6-E3 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 10520，10720×2500×3560 轴距（mm） 1950+3850+1350 货箱尺寸（长×宽×高）mm 7600,7800×2300×1000 整备质量（kg） 14800 最高车速（km/h） 85 发动机 品牌 联合动力 主要特征 6K系列发动机首次在发动机行业运用可靠性增长技术，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。 型号 YC6K1034-30 功率（PS）/扭矩（N.m） 340/1550 排量（L) 10.338 排放标准 国Ⅲ 底盘主要配置 变速器+取力器 12JSD160T （带取力器） 驱动桥 13吨铸造双级减速桥，可选速比 悬架 前后多片簧，单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴 制动 前、后鼓式，10bar 车架 300×80×（8+8） 上装配置 货箱形式 矩型车厢结构 液压系统 全套海沃φ191液压系统 其它产品特色 ◇欧洲流行款式驾驶室，高强度车身，二点悬置式 ◇底盘和上装整体设计，整车设计重心低，可靠性和行驶稳定性高 ◇关键部位选用高可靠性防松螺纹技术 ◇底盘涂装防锈蜡保护层 性能特点自卸车设计之初就考虑了国内工程建设和矿山对于重载机动车的需求。采用了欧洲最主流的U形底货箱设计，和市场上传统的自卸车相比，它的自卸残余量基本为零；8×4底盘设计在国内自卸车市场上首屈一指，仅前桥的承载能力就达到了9吨，后桥采用16吨级加强重载型车桥，加上规格达到300×80×（8+8）的高强度双层纵梁、可选速比的铸钢双级减速桥、附带单边四骑马螺栓整体式平衡芯轴的前后多片簧式悬架，整车承载性和可靠性都达到了全新的高度。

该款车细节设计充分考虑了自卸车复杂的使用工况，接近角明显要大于一般自卸车型，大大提高了车辆的通过性，驾驶室底盘还装有护板，可以很好的保护发动机不受到意外伤害；最下面的雾灯采用了防撞的软连接技术，即便车身刮蹭到障碍物，灯也不会损坏。

动力方面，该自卸车搭载联合动力6K12发动机，独创性引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术，排放满足欧Ⅲ标准，并可拓展至欧Ⅵ，整体具备欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。其最大功率为420马力，峰值扭矩高达2100 N•m，和同排量发动机相比，不仅动力更强，而且峰值扭矩来的更早，与之相配的是法士特10挡手动变速器，动力平顺性和换挡可靠性都有所超越，完全满足当前工程建设运输的需要。在油耗水平也非常领先，最低比油耗仅为185g/kw•h，比世界平均水平的195g/kw•h降低5.1%。　

轻量化牵引车从一开始就着手轻量化设计，通过优化整车结构，使用轻量化材料和新技术，在确保承载能力前提下实现了整体轻量化。譬如设计时通过有限元软件进行CAE分析，根据各部位的受力情况设计成复杂的变厚度、变截面的结构，在保证有足够强度的前提下最大限度的削减不必要的局部厚度，从而大大减轻整车结构重量。而铝合金壳变速器、高强度单层纵梁车架、前后少片簧悬架等一大批轻质材料的使用对轻量化的贡献也功不可没，加上相对应的轻量化挂车或上装，整车自重降低非常可观。以最少降低自重1吨计，就意味着这款牵引车可以多拉1吨的货物，如果一年跑20万公里，按照现在的运费成本，一年可多创收3~4万元，真正体现了重卡应有的“高效”特质。

动力配置，高端轻量化牵引车使用6K10发动机，最大功率400马力，最大扭矩1800N•m，配备16挡手动变速器，13吨单级减速驱动桥、完全可以满足国内轻量化牵引车市场的需要。结构特点施工案例