尤尼克高速铁路制拖泵

技术参数名称单位型号DHBT80S-16-162理论混凝土输送量低压m3/h80高压m3/h46理论混凝土输送压力低压Mpa9.6高压Mpa15.7液压系统压力Mpa32液压系统形式开式主油泵REXROTH力士乐/日本原装进口KAWASAKI川崎主缸径mm140/90*1800　　输送缸mm200*1800柴油机功率Kw162/176液压油箱容积L500上料高度mm1400料斗容积m30.8整机质量kg6000最大泵送距离垂直高度m180水平距离1000性能特点尤尼克(UNIQUE)高速铁路制梁泵性能特点：

(1)双电机、双油泵系统，功率强劲。

针对高铁制梁用的标号高，粘度大，可泵性差等混凝土的特点。高铁专用制梁泵采用2台90kW(或110kW)电机，2台190(260)型力士乐主油泵为系统动力，保证在400米以上远距离状态下，对高性能混凝土输送排量达到50立方/小时以上。

(2)减少对施工电网的冲击危害。

由于电机启动时瞬时电流强度为电机本身额定电流的3倍以上，因此，132 kW以上的大功率电机，在启动时电流将对施工电网带来极大的冲击危害，甚至可造成跳闸、停电、烧坏设备等重大事故。而双电机泵在启动时，两台电机分别启动，避免瞬时大电流对施工电网强大的冲击危害，保护施工设施，保障施工顺利进行。况且在使用高压大排量泵送时，采用双泵合流，其功效无论是电机功率还是主油泵的排量都大大超过普通单动力泵。泵送可靠性大大提高。

(3)节能性。

双动力泵在完成高标号、高强度、耐久性制梁砼的泵送任务后，仍可用于普通混凝土的施工。此时可只起用单台电机和主泵工作即可达到普通泵的功效。另一台电机和主泵处于备用状态，可随时启用。极大的保证了施工的连续性和良好的节能性。

(4)科学、合理、可靠的系统设计。

能保证在远距离、高压力状态下实现大排量泵送制梁专用的强度高、粘性大C50以上标号混凝土，正是制梁专用泵与普通泵的不同之处。制梁专用泵由于采用加大油缸设计，改进液压阀组，加强型搅拌系统，独特的料斗设计，具有良好的吸料性。一级小变径、大口径输送管，良好的泵送密封性等是解决高强度混凝土泵送难题的关键。

江苏苏北重工机械有限公司全新设计、打造的高速铁路制梁专用混凝土输送泵不但满足《混凝土泵送施工技术规程》JGS/T10-95，同时完全能满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中对混凝土泵送的要求，保证在规定时间内完成每一榀梁制作的泵送任务，江苏苏北重工愿为我国高速铁路建设作出自己最大贡献。结构特点施工案例